Đối với những doanh nghiệp chuyên vận chuyển máy móc, thiết bị công trình và hàng hóa có kích thước, trọng lượng lớn, một chiếc đầu kéo thông thường chưa chắc đáp ứng được yêu cầu khai thác. Khả năng kéo tải, hệ thống cầu, khung chassis, phanh hỗ trợ và độ ổn định khi vận hành mới là những yếu tố quyết định hiệu quả của cả tổ hợp xe.
SHACMAN X5000 550HP cấu hình 6×4 cầu dầu được phát triển theo hướng phục vụ các bài toán vận tải nặng, đặc biệt phù hợp khi kết hợp với sơ mi rơ moóc chuyên dụng để vận chuyển thiết bị công trình, máy móc cơ giới và hàng hóa siêu trường, siêu trọng.
Với động cơ Weichai WP13 công suất 550HP, hai cầu chủ động, cầu sau MAN 16 tấn hai cấp cùng hệ thống retarder thủy lực, X5000 sở hữu nền tảng phù hợp cho những công việc đòi hỏi sức kéo lớn và khả năng kiểm soát tổ hợp xe trong quá trình vận hành.
X5000 550HP 6×4 – Cấu hình hướng đến vận tải tải nặng
Điểm nổi bật đầu tiên của mẫu xe là cấu hình 6×4 với hai cầu sau cùng tham gia truyền động.
Thay vì chỉ sử dụng một cầu chủ động, cấu hình 6×4 giúp phân bổ lực kéo lên hai cầu sau, tăng khả năng truyền lực xuống mặt đường khi đầu kéo làm việc với tải lớn. Đây là cấu hình phổ biến trên các dòng xe phục vụ vận tải nặng, xe đầu kéo và những ứng dụng cần sức kéo cao.
Đặc biệt, với tổng trọng lượng tổ hợp có thể lên đến khoảng 70 tấn tùy cấu hình moóc, hàng hóa và điều kiện khai thác, X5000 6×4 là lựa chọn đáng chú ý đối với các doanh nghiệp vận chuyển thiết bị công trình và hàng hóa nặng.
Cần lưu ý rằng con số 70 tấn là tổng trọng lượng của cả tổ hợp xe, không phải tải trọng hàng hóa mà đầu kéo được phép chở độc lập. Tải trọng khai thác thực tế phải căn cứ vào đăng ký xe, sơ mi rơ moóc, tải trọng cầu đường và quy định giao thông tại từng tuyến.
Động cơ Weichai WP13 550HP
SHACMAN X5000 sử dụng động cơ Weichai WP13.550E501, dung tích 12,54 lít, công suất tối đa 550HP và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 theo cấu hình được cung cấp.
Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng này cung cấp nền tảng công suất lớn cho các nhiệm vụ kéo tải nặng. Khi kết hợp với hộp số FAST 13JSDX260T và hệ thống cầu MAN, sức mạnh động cơ được truyền xuống hệ thống dẫn động theo cấu hình phù hợp với xe đầu kéo hạng nặng.
Thông số động cơ:
| Hạng mục | Thông số |
|---|---|
| Động cơ | Weichai WP13.550E501 |
| Công suất | 550HP |
| Dung tích | 12,54L |
| Số xi-lanh | 6 xi-lanh thẳng hàng |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 5 |
| Hộp số | FAST 13JSDX260T |
| Dẫn động | 6×4 |
Với công suất 550HP, X5000 có dư địa vận hành phù hợp cho những tổ hợp xe có khối lượng lớn, đặc biệt khi thường xuyên hoạt động trên các tuyến đường dài hoặc phải di chuyển qua những đoạn đường có độ dốc.
Cầu MAN hai cấp – nền tảng cho khả năng kéo tải
Một trong những điểm đáng chú ý của cấu hình X5000 này là hệ thống cầu MAN.
Phía trước sử dụng cầu MAN tải trọng 9,5 tấn. Phía sau là hai cầu chủ động dạng cầu đúc MAN 16 tấn, sử dụng cơ cấu giảm tốc hai cấp với tỷ số truyền 5.92.
Cấu hình cầu hai cấp có vai trò quan trọng khi xe làm việc trong điều kiện tải nặng. Hệ thống truyền động được thiết kế để ưu tiên khả năng tạo lực kéo và độ bền khi vận hành trong các điều kiện khai thác khắc nghiệt.
Đây cũng là lý do cấu hình X5000 6×4 cầu dầu phù hợp để xem xét cho các công việc như kéo moóc sàn thấp, moóc chuyên dụng và vận chuyển máy móc công trình.
Hộp số FAST 13 cấp tích hợp PTO
X5000 sử dụng hộp số FAST 13JSDX260T vỏ sắt, kết hợp trích công suất PTO mặt bích QH70 và hệ thống làm mát cưỡng bức bằng nước.
Hộp số 13 cấp giúp người lái có nhiều lựa chọn cấp số hơn trong quá trình vận hành, từ đó dễ dàng lựa chọn tỷ số truyền phù hợp với tải trọng và điều kiện đường.
Sự hiện diện của PTO cũng mở rộng khả năng ứng dụng của xe trong những cấu hình cần sử dụng nguồn công suất từ động cơ để vận hành thiết bị phụ trợ.
Đối với xe phục vụ vận tải chuyên dụng, đây là một yếu tố đáng quan tâm khi doanh nghiệp cần xây dựng tổ hợp xe theo từng loại công việc thay vì chỉ sử dụng đầu kéo cho vận chuyển hàng hóa thông thường.
Retarder thủy lực FHB400 hỗ trợ kiểm soát xe khi xuống dốc
Với những tổ hợp có trọng lượng lớn, kiểm soát tốc độ khi xuống dốc là một vấn đề đặc biệt quan trọng.
SHACMAN X5000 được trang bị bộ làm chậm thủy lực FHB400 (Retarder), hoạt động như một hệ thống phanh hỗ trợ nhằm giảm tải cho hệ thống phanh chính trong quá trình giảm tốc.
Đây là trang bị có giá trị khi xe thường xuyên vận hành với tải nặng hoặc di chuyển trên những tuyến đường có nhiều đoạn đèo dốc.
Retarder không thay thế hoàn toàn hệ thống phanh chính. Người lái vẫn cần sử dụng phanh đúng kỹ thuật và tuân thủ tải trọng, tốc độ cũng như điều kiện an toàn của từng cung đường.
Khung chassis chắc chắn cho tổ hợp vận tải nặng
Với xe đầu kéo chuyên dụng, sức mạnh động cơ chỉ phát huy hiệu quả khi đi cùng một hệ thống chassis phù hợp.
X5000 sử dụng khung chassis kích thước (970-850) x 300 mm, kết cấu 8+7 mm. Hệ thống treo trước và sau sử dụng nhíp lá nhiều lá, kết hợp thanh cân bằng ở cả phía trước và phía sau.
Cấu hình này tạo nền tảng cho khả năng chịu tải và độ ổn định của đầu kéo trong quá trình vận hành.
Đặc biệt với các tổ hợp vận chuyển thiết bị công trình, đầu kéo thường phải làm việc cùng những loại moóc có tải trọng lớn. Vì vậy, chassis, hệ thống treo và cầu xe cần được xem xét đồng bộ với loại moóc và hàng hóa dự kiến chuyên chở.
Mâm kéo JOST 90 tăng cường
X5000 được trang bị mâm kéo JOST 90 loại tăng cường, cho phép điều chỉnh vị trí và có chiều cao mặt mâm kéo so với mặt đất dưới 1.400 mm theo cấu hình xe.
Mâm kéo là bộ phận trực tiếp liên kết đầu kéo với sơ mi rơ moóc nên khả năng chịu tải, độ chắc chắn và sự phù hợp với loại moóc là yếu tố cần đặc biệt quan tâm đối với xe vận tải nặng.
Xe còn được trang bị móc kéo phụ phía trước và phía sau, cùng thanh bảo vệ chống chui phía trước FUP.
Thiết kế X5000 nóc cao kéo dài
Bên cạnh hệ thống động lực, X5000 được thiết kế với cabin nóc cao kéo dài, kết hợp mui lướt gió trên nóc và cánh gió hai bên.
Ngoại thất sử dụng màu trắng băng tuyết dạng sơn kim loại, tạo diện mạo đặc trưng của dòng xe đầu kéo X5000.
Một số trang bị ngoại thất đáng chú ý gồm:
- Bậc lên xuống 3 tầng.
- Cản trước bằng kim loại.
- Chắn bùn nguyên khối 3 đoạn.
- Ốp bảo vệ phía dưới cánh cửa.
- Chi tiết trang trí vành xe bằng thép không gỉ.
- Chi tiết kim loại phía dưới mặt nạ trước bằng thép không gỉ.
- Tấm chắn bùn chống văng.
- Mui lướt gió đỉnh cabin và cánh gió hai bên.
Kích thước bao của xe được thiết kế với chiều rộng dưới 2.530 mm và chiều cao dưới 4.000 mm theo cấu hình cung cấp.
Cabin tập trung vào người lái đường dài
Đối với xe đầu kéo hoạt động liên tục, cabin không chỉ là không gian điều khiển mà còn là nơi tài xế làm việc trong phần lớn thời gian của hành trình.
X5000 sử dụng hệ thống treo cabin thủy lực 4 điểm và cơ cấu lật cabin điều khiển điện.
Ghế lái bóng hơi được tích hợp chức năng thông gió làm mát, trong khi ghế phụ cũng sử dụng hệ thống bóng hơi.
Vô lăng đa chức năng tích hợp Cruise Control, kết hợp bốt lái GC120 có trợ lực khí nén giúp hỗ trợ người lái trong quá trình điều khiển xe.
Các trang bị tiện nghi khác gồm:
- Điều hòa tự động điều khiển điện tử.
- Máy nén điều hòa công nghệ Zexel.
- Màn hình đa phương tiện 10 inch.
- Giá đỡ điện thoại.
- Kính chỉnh điện.
- Khóa trung tâm điều khiển từ xa.
- Gương chiếu hậu chỉnh điện và có sấy nhiệt.
- Inverter 1200W.
- Cổng chờ và súng xịt khí nén trong cabin.
Những trang bị này đặc biệt hữu ích đối với xe khai thác vận tải đường dài, khi thời gian tài xế làm việc trên xe kéo dài và yêu cầu về sự thuận tiện ngày càng cao.
Bình nhiên liệu 600 lít cho hành trình dài
X5000 sử dụng bình nhiên liệu hợp kim nhôm dung tích 600 lít.
Hệ thống nhiên liệu được trang bị ống dẫn dầu trong suốt, bổ sung lọc thô tuổi thọ cao và bộ sấy nhiên liệu/tách nước.
Việc trang bị hệ thống lọc và tách nước giúp hỗ trợ bảo vệ hệ thống nhiên liệu trong quá trình vận hành. Với dung tích bình lớn, xe cũng có lợi thế về khả năng đáp ứng những hành trình dài, giảm nhu cầu dừng tiếp nhiên liệu thường xuyên.
Ngoài ra, hệ thống khí nén sử dụng bình khí nén hợp kim nhôm và lọc gió dạng ngâm dầu.
Ắc quy có dung lượng 180Ah, loại miễn bảo dưỡng, đi kèm hệ thống ngắt điện tự động ETA.
An toàn và khả năng quan sát
Một chiếc đầu kéo làm việc với tổng trọng lượng tổ hợp lớn cần được chú trọng cả về khả năng kiểm soát và quan sát xung quanh xe.
X5000 được trang bị hệ thống phanh ABS WABCO 4 kênh, kết hợp Retarder thủy lực FHB400 để hỗ trợ quá trình giảm tốc.
Hệ thống camera toàn cảnh 360 độ giúp người lái có thêm góc quan sát xung quanh xe, đặc biệt hữu ích khi di chuyển trong khu vực công trường, bãi hàng hoặc những không gian hạn chế.
Xe cũng có còi cảnh báo lùi nhằm tăng khả năng nhận biết cho những người xung quanh khi xe thực hiện thao tác lùi.
Trang bị bổ sung gồm hộp đồ nghề cao cấp, hộp đồ nghề bên hông, bình chữa cháy 2kg và sàn thao tác bằng hợp kim nhôm.
SHACMAN X5000 550HP phù hợp với vận chuyển thiết bị công trình
Một trong những hướng sử dụng đáng chú ý của X5000 6×4 là vận chuyển máy móc và thiết bị công trình.
Các loại hàng hóa như máy xúc, máy đào, máy san, máy lu, thiết bị nâng hạ hoặc những loại máy móc cơ giới có kích thước và trọng lượng lớn thường yêu cầu đầu kéo có sức kéo cao kết hợp với sơ mi rơ moóc chuyên dụng.
Trong trường hợp này, việc lựa chọn đầu kéo cần tính toán đồng thời:
- Tổng trọng lượng của đầu kéo và sơ mi rơ moóc.
- Trọng lượng thiết bị cần vận chuyển.
- Kích thước hàng hóa.
- Khả năng chịu tải của moóc.
- Chiều cao tổng thể của tổ hợp.
- Tải trọng cầu đường trên tuyến.
- Khả năng kéo và kiểm soát xe trên đường dốc.
- Yêu cầu về giấy phép lưu hành đối với hàng siêu trường, siêu trọng.
X5000 550HP 6×4 với hai cầu chủ động, cầu MAN 16 tấn hai cấp, hộp số FAST 13 cấp và Retarder thủy lực là cấu hình hướng đến chính nhóm công việc này.
SHACMAN X5000 550HP 6×4 cầu dầu không đơn thuần tập trung vào công suất động cơ. Giá trị của cấu hình nằm ở sự kết hợp giữa động cơ Weichai WP13 550HP, hệ dẫn động 6×4, cầu MAN hai cấp, hộp số FAST 13 cấp, chassis chắc chắn, mâm kéo JOST 90 và hệ thống Retarder thủy lực.
Với khả năng khai thác các tổ hợp có tổng trọng lượng lớn, X5000 là mẫu đầu kéo phù hợp để doanh nghiệp cân nhắc khi xây dựng phương án vận chuyển máy móc, thiết bị công trình và hàng hóa nặng.
Đặc biệt, đối với lĩnh vực vận tải siêu trường, siêu trọng, việc lựa chọn đầu kéo chỉ là một phần của bài toán. Doanh nghiệp cần đồng thời tính toán loại sơ mi rơ moóc, tải trọng thực tế, kích thước hàng hóa, cung đường và các yêu cầu pháp lý trước khi đưa xe vào khai thác.
Thông tin cấu hình
Model: SX425843384
Dòng xe: SHACMAN X5000
Cấu hình: 6×4 – 2 cầu chủ động
Động cơ: Weichai WP13.550E501 – 550HP – Euro 5
Hộp số: FAST 13JSDX260T
Cầu trước: MAN 9,5 tấn
Cầu sau: MAN 16 tấn, hai cấp, tỷ số truyền 5.92
Retarder: FHB400
Mâm kéo: JOST 90 tăng cường
Lốp: 12.00R20 Radial
Bình nhiên liệu: Nhôm 600L
ABS: WABCO 4 kênh
Camera: Toàn cảnh 360 độ
Cabin: X5000 nóc cao kéo dài
Tổng trọng lượng tổ hợp: Có thể lên đến khoảng 70 tấn tùy cấu hình và điều kiện khai thác
