Shacman Cầu Dầu

Các dòng xe Shacman cầu dầu trở thành lựa chọn phổ biến nhờ cấu trúc truyền động chịu lực tốt, mô-men xoắn mạnh, độ bền vượt trội và khả năng làm việc liên tục ở những môi trường mà các hệ thống cầu cơ, cầu láp thông thường dễ gặp hạn chế. Không chỉ mang lại công suất vận hành lớn, cầu dầu Shacman còn được đánh giá cao về độ ổn định, tiết kiệm thời gian bảo dưỡng và nâng cao hiệu quả khai thác lâu dài.

Khái niệm cầu dầu và ưu điểm trong vận tải nặng

“Cầu dầu” (hay còn gọi là cầu láp bánh răng hành tinh dạng truyền lực bằng dầu) là cấu trúc cầu chủ động có hệ thống truyền lực được bôi trơn và giảm ma sát bằng dầu, kết hợp bộ vi sai cùng bộ giảm tốc hành tinh đặt tại bánh xe. Nhờ vậy, cầu dầu tạo ra:

• Mô-men xoắn tăng đáng kể tại bánh.
• Khả năng chịu tải vượt trội.
• Độ bền lớn khi hoạt động liên tục.
• Khả năng leo dốc, vượt lầy hiệu quả.
• Tối ưu vận hành trong điều kiện công trường, mỏ đá, đường xấu.

Đối với Shacman – thương hiệu xe tải nặng hàng đầu Trung Quốc – cầu dầu được xem là một trong những điểm mạnh cốt lõi, thường xuất hiện ở các dòng ben 3 chân, 4 chân, xe tải nặng 6×4, 8×4, xe đầu kéo khai thác nặng.

Cấu tạo kỹ thuật của cầu dầu Shacman

Cầu dầu Shacman được thiết kế để chịu tải trọng lớn và cung cấp độ bền cao ngay cả khi vận hành trong môi trường khắc nghiệt. Các đặc điểm cấu tạo nổi bật gồm:

Bộ giảm tốc tại bánh

Bộ giảm tốc tại bánh gồm bánh răng hành tinh – vành răng – bánh răng trung tâm giúp:

• Nhân mô-men xoắn trực tiếp tại bánh xe.
• Giảm tải trọng lên trục cầu trung tâm.
• Tăng tuổi thọ hệ truyền động.

Nhờ đó, Shacman cầu dầu hoạt động khỏe ngay cả khi chở đá, cát, đất, vật liệu nặng.

Bộ vi sai cỡ lớn, khả năng chịu tải cao

Vi sai với kích thước lớn đảm bảo phân phối lực cân bằng giữa hai bánh, giúp xe:

• Chống trượt tốt hơn.
• Giảm nguy cơ vỡ cầu ở tải trọng lớn.
• Vận hành an toàn trong khu vực có bùn lầy hoặc mặt đường yếu.

Hệ thống bôi trơn dầu tuần hoàn

Dầu giúp giảm ma sát và tản nhiệt nhanh, giữ độ bền cho:

• Bánh răng chủ động.
• Vi sai.
• Bộ giảm tốc.
• Trục láp và ổ bi cầu.

Điều này cho phép Shacman cầu dầu làm việc liên tục nhiều giờ mà không nóng quá mức.

Trục cầu thép hợp kim cường độ cao

Vật liệu thép hợp kim chuyên dụng giúp tăng độ cứng và khả năng chống xoắn, hạn chế hư hỏng khi:

• Leo dốc.
• Vượt tải nặng.
• Chạy lỳ trong công trình.

Ưu điểm vượt trội của Shacman cầu dầu

Mô-men kéo cực mạnh

Nhờ bộ giảm tốc tại bánh, xe tạo ra mô-men kéo cao hơn so với cầu láp, lý tưởng cho:

• Xe ben chở đất đá.
• Xe làm đường, san lấp.
• Xe hoạt động trong mỏ khai thác.

Khả năng leo dốc, vượt địa hình xuất sắc

Cầu dầu Shacman luôn nằm trong top lựa chọn cho các đơn vị hoạt động ở:

• Đồi núi.
• Mỏ đá, đường lầy.
• Công trình đất đỏ, dốc trơn.

Một số phiên bản có khả năng leo dốc tới hơn 30 độ tùy cấu hình.

Bền bỉ, ít hư hỏng

Vì lực tác dụng lên bánh răng trung tâm được chia nhỏ bởi bộ giảm tốc hành tinh nên:

• Ít vỡ cầu.
• Ít gãy láp.
• Ít quá nhiệt.

Đây là lý do các chủ xe đánh giá xe cầu dầu “ăn chắc mặc bền”.

Tải trọng lớn và ổn định

Tải trục lên đến 9–13 tấn (tùy phiên bản), tổng tải xe từ 24 đến 31 tấn giúp xe ben và xe tải Shacman đạt hiệu quả vận chuyển cao.

Tiết kiệm chi phí bảo trì

Mặc dù sử dụng dầu bôi trơn, nhưng cầu dầu:

• Ít phải thay thế bộ phận.
• Ít hỏng hóc nếu bảo dưỡng đúng lịch.
• Có tuổi thọ cao hơn cầu láp.

Hạn chế trượt bánh khi tải nặng

Do đặc tính phanh và truyền động ổn định, xe ít trượt khi tải lớn trong điều kiện địa hình xấu.

Tối ưu cho xe ben 3–4 chân

70–80% xe ben Shacman tại Việt Nam sử dụng cầu dầu vì khả năng chịu tải vượt trội giúp xe:

• Tăng tuổi thọ hệ truyền động.
• Vận hành êm hơn khi đầy tải.

Các dòng xe Shacman cầu dầu phổ biến tại Việt Nam

Shacman H3000 cầu dầu

• Các phiên bản ben 6×4, 8×4.
• Công suất 340–380 HP.
• Khung gầm cứng, bền.
• Giá hợp lý, phù hợp mỏ – công trình.

Shacman X3000 cầu dầu

• Dòng cao cấp hơn H3000.
• Cabin thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
• Công suất 380–430 HP.
• Siêu bền cho xếp dỡ liên tục.

Shacman X5000 cầu dầu

• Thế hệ mới.
• Trọng tải nặng, mô-men cao.
• Cabin cao cấp, khí động học tốt.
• Hiệu suất nhiên liệu tối ưu hơn 2 dòng trước.

Shacman cầu dầu đầu kéo đường lầy

• Dùng cho container, hàng nặng.
• Vận hành tốt ở bãi container, vùng đồi.

So sánh cầu dầu và cầu láp

Cầu dầu > cầu láp với tất cả công việc nặng, địa hình khó và tải lớn.

Hệ thống truyền động

Các dòng Shacman cầu dầu thường được trang bị:

• Động cơ 340–430 HP (Weichai).
• Mô-men xoắn 1.600–1.900 Nm.
• Hộp số 9–12–16 cấp (tùy phiên bản).
• Truyền động 6×4 hoặc 8×4.

Sự kết hợp này giúp xe:

• Tăng tốc mạnh dù chở nặng.
• Vận hành ổn định khi leo dốc.
• Khả năng “bốc” tốt ở vòng tua thấp.

Khung gầm và chassis

Shacman cầu dầu có khung gầm thiết kế:

• Thép hợp kim.
• Độ xoắn thấp.
• Chịu lực tốt khi hoạt động liên tục.
• Kết cấu dầm bản lớn, chịu tải phân bổ đều.

Điều này giúp xe không bị cong vênh, lật gầm khi chở đá hoặc làm việc trong mỏ.

Cabin và tiện nghi

Cabin Shacman nổi tiếng:

• Rộng rãi.
• Ghế hơi êm.
• Giảm rung tốt.
• Cách âm khá.
• Điều hòa mạnh.

Tài xế làm việc nhiều giờ vẫn cảm thấy thoải mái, giảm mệt mỏi.

Chi phí đầu tư và hiệu quả khai thác

Xe cầu dầu có giá cao hơn cầu cơ / cầu láp, nhưng bù lại:

• Khai thác được nhiều hơn.
• Ít nghỉ sửa chữa.
• Vận hành được trên mọi địa hình.
• Lợi nhuận cao hơn trong dài hạn.

Đặc biệt trong mỏ đá, san lấp, xe cầu dầu gần như bắt buộc để đảm bảo độ bền.

Nhược điểm của Shacman cầu dầu

Không thể hoàn hảo, xe cầu dầu có một số hạn chế:

• Giá đầu tư cao hơn.
• Trọng lượng bản thân lớn.
• Tốc độ đường trường không tối ưu như cầu láp.
• Cần thay dầu cầu định kỳ đúng chuẩn.

Tuy nhiên, các nhược điểm này hầu như không ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác trong công việc nặng.

Shacman cầu dầu là dòng xe sinh ra để phục vụ công việc tải nặng, địa hình phức tạp và hoạt động liên tục trong môi trường công trình, mỏ đá, nền đất yếu. Với những ưu điểm như mô-men kéo lớn, bền bỉ, ổn định, ít hư hỏng và tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, Shacman cầu dầu trở thành lựa chọn hàng đầu cho doanh nghiệp cần hiệu suất và độ bền cao.